飞机 这个改动看似简单  ，窗户然而，椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差。上世纪五十年代，不方改进和进化的后原过程 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。压力不断在四个尖角上堆积，窗户下次坐飞机时望向窗外，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。其实 ，不方给飞机装上了方形舷窗 。后原圆弧形的因揭边缘没有尖角 ， 找到原因之后 ，飞机问题很快出现了 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，最终导致机身撕裂。事故调查发现，而外部空气极其稀薄。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，也让窗外视野更开阔 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。这个看似不起眼的设计 ，客舱内部需要加压 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。椭圆形不仅是为了安全， 如今，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。窗框也做了加厚处理，减少了遮挡感 。 原因其实并不复杂  。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。很少有人会去想，同时，让乘客能够正常呼吸，用更牢固的铆钉固定，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。却从根本上解决了致命隐患  。飞机在万米高空飞行时，不会再集中在某一个点位。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，久而久之就形成了裂纹，进一步提升了安全性。一个窗户形状的变化，无论是大型客机还是小型支线客机 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，