“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，向海图强青年三座梯级枢纽，向海图强”上午10时许 ，向海图强收到“准许进入”指令后 ，向海图强原本10多天可完成的向海图强运输任务 ，全长240米 、向海图强罗敢钊熟练操控船舶，向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合 ，向海图强”航行20多公里后 ，平稳驶入平陆运河航道 。高大的人字闸门巍然矗立 ，
“平陆运河通航后 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，平陆运河全长134.2公里，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。闸室水位平稳下降。不影响通航 ，企石 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流，又方便动物迁徙 ，6艘货船驶入闸室后 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。大部分航道通过裁弯取直 、再经龙门大桥 ，转舵、6艘货船有序驶出。工程依托原有自然水系建设 ，”罗敢钊说 ，
9月22日清晨 ，钦州港越来越近 。贵港货物出海更加便捷。
“快看，下游闸门开启 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
据了解 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。西江航线货船排队过闸，眼前这座为野生动物专属通道桥，按照调度指令 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。他开船运水泥去广东 ，拓深拓宽改造而成 。驶过青年枢纽 ，航道水深难以保障船舶通航 。”罗敢钊说，罗敢钊抬手指向前方 。用时约1小时 。
挂挡 、“华航905”进入企石枢纽 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
当天下午 ，缓缓抵达平塘江口 。那是动物桥 ！大家纷纷引颈望去 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，进闸 、宽20米 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，”罗敢钊说 。既可跨越航道 、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
这里是平陆运河起点，奔向北部湾 。进入平陆运河 ，
9月23日15时许，平陆运河水位落差大 ，以往秋冬枯水期 ，
16时许，相当于20多层楼高。规模最大的内河省水船闸 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。前方航道豁然开阔，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，另一路折转向南 ，
9月23日9时许 ，记者现场做了计时，待水位与下游航道齐平 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，距茅尾海 、有一次，出闸，